Тестирование на гибкой шине KINGTYRE

KINGTYRE SLICK был спроектирован как трек, который больше всего подходит для гонщика на дорожке, чем профессиональный гонщик. Цель состояла в том, чтобы обеспечить достаточную хватку для гонщика на дорожке, чтобы максимально повысить их личность и долговечность, чтобы продержаться больше одного дня трека.

С точки зрения ощущения, шины хорошие, хорошо. Они хорошо держатся под жестким торможением, они хорошо переключаются, и захват, вероятно, будет преодолен только лучшими гонщиками. Задняя шина действительно блестящая. Я бы оценил его среди некоторых из самых известных брендов в бизнесе.

Более того, мы сделали примерно четыре сеанса на шинах вокруг Phakisa. Это само по себе само по себе, так как любой, кто провел время в Phakisa, знал бы. мы когда-то положили мягкую гоночную шину на заднюю часть его ZX-10R, а протектора была полностью закончена после пяти кругов - не шутки.

В конце четырех сеансов, в основном, на верховой езде, были изношены шины KINGTYRE SLICK, но все еще был хороший кусок износа, который, как видно, был замечен, и, следовательно, еще много езды. На другом пути они все еще были бы новыми. Имея это в виду, цель достижения более одного трека на наборе шин, похоже, хорошо встречена.

Итак, у нас это есть - KINGTYRE SLICK придумал дизайн шины для треков, которая хватала даже для гонщиков A-group для достижения своих ПБ, тика. Они хотели, чтобы они имели долговечность, чтобы продержаться больше одного трека, тика.

Там у нас есть, дамы и господа - шина, разработанная KINGTYRE, которая действительно работает. Этот набор, компилятор 180/120, выходит в производство, когда мы говорим, и KINGTYRE занят окончательной разработкой комбо 200/120. Это должно быть действительно хорошо.