MOTOGP: TRIUMPH БУДЕТ ПОСТАВЩИКЮ MOTO2 SPEC В 2019 ГОДУ

Фото предоставлено Triumph Motorcycles

Triumph был подписан как новый поставщик двигателей Moto2 для замены Honda начиная с 2019 года. Британская компания, как сообщается, будет поставлять те же 765cc трехцилиндровые двигатели, которые будут использоваться в новой модели 2017 Street Triple.

Наши источники подтвердили, что правообладатели Triumph и MotoGP Dorna подписали соглашение о том, что британская компания станет поставщиком двигателей Moto2, начиная с сезона 2019 года. Хонда снабжает двигатели для класса Moto2 с момента его создания в 2010 году, но японская компания сказала Dorna, что она намерена прекратить свое участие в завершении своего трехлетнего продления контракта, который первоначально выполнялся до 2015 года. Вместо 600cc четыре цилиндра, которые Honda поставляла с 2010 года, однако, Triumph, как сообщается, будет предлагать версию 765cc с тремя цилиндрами, которая будет включать новую 2017 Street Triple.

Ни для кого не секрет, что категория суперспорт - 600 - один из самых продаваемых сегментов мотоциклетного рынка, порождающая ультраконкурентную R & D-войну среди OEM-производителей - это всего лишь оболочка своего прежнего самообслуживания. Снижения продаж было достаточно, чтобы повлиять на решение Honda не предоставлять финансовые ресурсы R & D, чтобы CBR600RR соответствовал более строгим правилам выбросов Евро 4, тем самым вынудив его исчезнуть из линейки 2017 года в каталоге Honda Europe. Без реального продукта, чтобы прикрепить Moto2 к гоночному изображению, у Honda больше нет реальной рентабельности инвестиций (возврат инвестиций) с категорией.

Дорна ухаживал за другими производителями, чтобы взять на себя роль Honda в качестве поставщика двигателей Moto2, а предыдущим лидером стал итальянский бутик марки MV Agusta с его трехцилиндровым двигателем объемом 675 куб. См. Но эта этажная итальянская марка в последние годы страдает от финансовых трудностей, что делает партнерство неосуществимым сценарием.

Интересно отметить, что Триумф концентрировал свои новые модели на протяжении последних пяти лет на растущих рынках классических / ретро-и приключенческих туров, а продажи некогда гордого спортивного байка Daytona 675 с трехцилиндровым двигателем потонули до такой степени, что слухи Был необузданным, вскоре он был сброшен из состава. Управление фабрикой Триумф было осторожным, чтобы не тратить большие деньги на любые гоночные усилия, и их участие в гоночных гонках буквально исчезло. Таким образом, соглашение стать поставщиком двигателей Moto2 было неожиданным событием для многих в гоночном мире.

Стать поставщиком двигателей Moto2 - непростая задача. Двигатели должны быть надежными, как камень, то, что двигатель Daytona 675 не был известен во время его гоночного владения по сравнению с другими, хотя, если двигатель 765cc будет использоваться, он, как сообщается, является совершенно новым дизайном. Между тем, двигатель Honda CBR600RR оказался почти пуленепробиваемым, с ExternPro, компанией по подготовке двигателей Moto2 с 2013 года, утверждая, что в «миллионе километров» было всего пять отказов двигателя.